L'Orient Express
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Paris, gare de l’Est, le sifflet retentit,
Les bielles lentement vont commencer leur danse,
Dessus les cheminots face au tender immense
Nourrissent de charbon le foyer sans répit,
Montés dans les wagons, dame, artiste, nanti
Observent sur les bois la luxueuse ambiance,
Plaisamment un piano fait résonner la France,
Un fumet se répand titillant l’appétit ;
Quatre heures de trajet, on change la motrice,
Les passagers, patients, sentent l’œil qui se plisse
Ou fument un cigare à la table de jeux.
Strasbourg, Munich puis Vienne et enfin le Danube
Et la rocheuse Thrace où le soleil titube
Dévoilant du Bosphore un Orient mystérieux.
Les bielles lentement vont commencer leur danse,
Dessus les cheminots face au tender immense
Nourrissent de charbon le foyer sans répit,
Montés dans les wagons, dame, artiste, nanti
Observent sur les bois la luxueuse ambiance,
Plaisamment un piano fait résonner la France,
Un fumet se répand titillant l’appétit ;
Quatre heures de trajet, on change la motrice,
Les passagers, patients, sentent l’œil qui se plisse
Ou fument un cigare à la table de jeux.
Strasbourg, Munich puis Vienne et enfin le Danube
Et la rocheuse Thrace où le soleil titube
Dévoilant du Bosphore un Orient mystérieux.
En 1889, l'Orient Express quittait la gare de l'Est le mercredi à 19h30 pour atteindre Constantinople le samedi à 6h45. Le changement de locomotive se faisait tout les 150 à 250 km. A noter qu'a l'époque les locomotive faisaient 250 cv !!! (Elles devaient avoir cependant plus de couple qu'une mégane RS ... ^^)
Les bielles sont les axes extérieurs reliant les roues motrices à leurs voisines. Le tender est le wagon suivant la locomotive où est stocké le charbon.
Les bielles sont les axes extérieurs reliant les roues motrices à leurs voisines. Le tender est le wagon suivant la locomotive où est stocké le charbon.